domingo, 18 de marzo de 2018

Cristo baja de la cruz para encontrarse con nosotros

Hoy leyendo la oración diaria que llega a mi casilla de mail, todos los dias desde que Francisco, hace 5 años comenzó a pedir que rezaramos por el, me hizo reflexionar sobre la oración de la mañana. 
18 de marzo
BUEN DÍA Carlos Sanchez Saravia 
Tu oración diaria:
MAÑANA: Dar la Vida por los demás.
”Si el grano de trigo no cae en tierra y muere, queda infecundo; pero si muere, da mucho fruto” (Jn 12,20-33). “Cuando pasamos por alguna cruz, Él ya ha pasado antes. De este modo, no subimos a la cruz para encontrar a Jesús, sino que ha sido Él, el que se ha humillado y ha bajado hasta la cruz para encontrarnos a nosotros” (Papa Francisco). Si los pensamientos te inquietan y los sentimientos te aíslan no te aferres, no son buenos consejeros. ¿Qué tienes que dejar morir para crecer en libertad y amor? Ofrece tu día por la intención del Papa. Padrenuestro.


Esta oracion la relacione con la carta que envio al Pueblo Argentino, en el dia de ayer Francisco, nuestro Papa. 

frente a esto mire esta mañana en el kiosco donde compro los diarios, los titulares estaban encabezados por el "pedido de perdón"
La relacione porque Francisco, al igual que Cristo baja de su cruz para abrazarnos "a todos". 

El Papa Francisco es nuestro Padre, el de todos, de todas las religiones, de todas las creencias, de todos los Países, de todas las ideas y partidos políticos.

El nos pide, a cada momento, que recemos por él y lo estoy haciendo al escribir estas "reflexiones" y lo haré, especialmente, en la Misa de hoy.

Y tratare de pedir perdón, por indignarme, con la gente que quiere llevar al Papa a su lado para defender sus ideas o peor, sus intereses.
He escuchado todo tipo de comentarios, y muchos muy mal intencionados.
Es probable que esa sea parte de "su cruz", que también es ver este Mundo, cada vez más injusto con los que menos tienen.

Carlos Sanchez Saravia

miércoles, 14 de febrero de 2018

de responsabilidades y otras yerbas

por Carlos Sánchez Saravia


Un escueto comunicado


Quien es el dueño o la cara visible del Sanatorio de la Santísima Trinidad?
Julio Fraomeni 
Dueño del Grupo Galeno, y de los Sanatorios de la Trinidad
En 1997 se quedó con Mediplan y a partir de allí tuvo un crecimiento exponencial que algunos vincularon al sindicalista Armando Cavalieri, muy ligado al gobierno de Mauricio Macri.
En el ambiente advierten que el crecimiento de Galeno está ligado a la baja de costos médicos.
http://m.lapoliticaonline.com/nota/111152/

Quien es el responsable del comando de un barco?
A mi entender la autoridad máxima, el que toma las decisiones, en el caso de la Clínica de la Santísima Trinidad, su dueño Julio Fraomeni, sin embargo los ppales medios no lo mencionan, no lo saben?, seguramente que lo intuyen, pero no hablan de ello ya que los sistemas pagos de salud son sus anunciantes y realmente muy importantes.

Experiencia personal.
Con Estela eramos "clientes" de Galeno y cuando vimos que se estaba convirtiendo en una buena hotelería y nada más, nos pasamos a CEMIC que entonces era un grupo de médicos renombrados, como lo fue, también, en su comienzo el Instituto de Diagnóstico, hasta que también se convirtieron en "negocios" de salud.

Antes de pasarnos a CEMIC un gran médico gastroenterólogo operó a Estela, cuando, años después quisimos saber exactamente la historia clínica de la operación , que nos la pedía el gastroenterólogo que volvió a tratar temas no resueltos de su aparato digestivo, por recomendación  de Avendaño que ya estaba retirado por vejez, nos dijo que el no la recordaba pero que en Galeno tenian obligacion, por ley de guardar las historias clínicas de todos sus pacientes.
Me dirigí a el sanatorio donde años antes habían operado a Estela y luego de recibir negativas por parte de sus empleados,y después de insistir en la administración, me dijeron que cuando habían cambiado sus dueños un incendio había destruido, casualmente, todas las historias, caso muy parecido al de Iron Mountain.

En un País y un Gobierno donde, casualmente, todas las autoridades, niegan responsabilidades, salvo en la que le tocó a Nestor Ibarra con la catástrofe de Cemento.
Las responsabilidades de conducción se niegan continuamente, y tenemos infinitos casos con solo ver, los "accidentes" por falta de control de los organismos correspondientes. 
Como ser en la administración de la Ciudad de Buenos Aires, de Horacio Larreta en el 2016

Cinco jóvenes murieron en una fiesta electrónica en Costa Salguero ...
en el antes mencionado Iron Mountain en el 2015,
Revelan que el incendio de Iron Mountain fue intencional
Es lo que denuncian, también muchos sobre las nuevas compañías aéreas low cost, ya tuvimos el recordado "accidente" de LAPA en 1999, otra catástrofe, sucedida en épocas de gobiernos parecidos a los actuales.
La lista de negación de responsabilidades es infinita y los diarios no lo mencionan, no creo que sea porque no lo saben sino por sus propios intereses, la semana pasada hubo un derrumbe en la villa 31 en las obras que encara el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, para terminar de aislar a sus habitantes y generar un nuevo negocio inmobiliario y los diarios no lo informaron o lo disimularon en sus últimas páginas.
 
Derrumbe en la Villa 31: dos obreros quedaron atrapados



La primera responsabilidad, en este caso de falta de control y mala atención, que hace que muera una destacada y joven periodista, es a nuestro entender del capitán del barco.
Pero ya, sospechosamente están tirando "merde", en los comentarios periodísticos.

La muerte de Débora Pérez Volpin, ocurrida el martes pasado, aún causa conmoción en la sociedad y dolor entre sus familiares y amigos. Y también siguen surgiendo distintas versiones sobre la causa de su deceso. Desde el Sanatorio de la Trinidad dijeron que la periodista y legisladora porteña tenía hepatitis, líquido en la cavidad abdominal y alrededor del hígado, derrames en el tórax, principio de hipertensión e ictericia, según lo consignó Clarín en su edición de ayer. Las declaraciones, que no se atribuyen a una persona en concreto, provocaron la reacción y el enojo de allegados a Pérez Volpin.
publicado en La Nacion 
https://www.lanacion.com.ar/2108377-versiones-cruzadas-por-perez-volpin
- A BUEN ENTENDEDOR, POCAS PALABRAS- 
Carlos Sanchez Saravia

miércoles, 17 de enero de 2018

mail dirigido a Juan Carlos Lopez Mena - dueño de Buquebus

Sr. Juan Carlos López Mena

Me dirijo a usted para contarle lo que me paso, el pasado 10 de enero, como pasajero de uno de sus barcos el Eladia Isabel, que tomamos para cruzar de Buenos Aires A Colonia.
Nos embarcamos esa mañana, rumbo a mi destino que era pasar unos días de descanso cerca de José Ignacio.
Hacía varios años  que no viajaba al Uruguay y esta vez lo hice junto a mi señora, Estela,  mi hija mayor,  María Paz, mi nieto Ramón y mi perro Tito , un bulldog Francés de casi 8 años.
Mi hija había averiguado y sabía que Buquebus permitía el traslado de mascotas, cumpliendo con los requisitos sanitarios de vacunas y enfermedades.
Al embarcar, un empleado, de muy mala manera, me dijo que no podía subirlo a la cubierta ya que pesaba más de 5 kg (Tito pesaba apenas 10 kg) y la desatención y descortesía continuo cuando solicitando poder dejar el auto sobre un lateral para poder ingresar durante la travesía para darle agua y acompañarlo, me lo negaron y me hicieron ubicar el auto en una de las apretadas filas. Me quede dentro del auto para verificar que podía volver a entrar y me hicieron salir, deje las ventanillas semiabiertas y otro empleado, ante mis requerimientos, de tener lugar para acceder al auto, me tranquilizo diciéndome que iba a ubicar una auto chico para que yo pudiera entrar, le di una propina agradeciéndole, “amago” no recibirla y la guardo en su bolsillo.
Pero realmente a este empleado tampoco le importo nada ya que al zarpar el barco cuando baje para darle un poco de agua y tranquilizar a Tito, me di cuenta que no podía entrar por ningún lado ya que los autos estaban todos pegados uno a otro sin dejar ningún espacio.
Durante el viaje baje varias veces y veía a mi perro bastante asustado, trataba de calmarlo y le tiraba desde la ventanilla un poco de agua a los pies del asiento delantero, donde se había ubicado, seguramente para paliar el calor del lugar.
Cuando bajamos para subir al auto y desembarcar, al acercarme desde la ventanilla lo vi recostado sobre mi asiento y muy quieto, presentí que estaba muerto, desesperado le pedí a los que embarcaban que dejaran subir a mi familia por las planchada de salida de los viajero de a pie, pero no solo, al principio, me lo negaban, diciéndome que no se podía, sino a la primera persona que se lo pedí varias veces, ni siquiera me contestaba y como seguía quiso venir a agredirme, lo pararon varias personas y uno de los tripulantes, comprendiendo la situación, acompaño a mi familia a la salida.
Cuando al fin pude subir Tito, mi perro, mi amigo, estaba muerto.

Yo lo conocí a usted y a la que era, en ese entonces su secretaria, hace muchos años, en mi carácter de periodista cubrí, no solo el diseño y comodidades de vario de sus barcos sino también las inauguraciones de sus terminales y sus ampliaciones (entre 1967 y 1973 en notas del suplemento de arquitectura y diseño  del  Cronista Comercial, que hacíamos con el arquitecto Carlos Dibar como en otros medios que a lo largo del tiempo fui participando con la producción de contenidos.
Las notas siempre fueron elogiosas, de su empresa y de sus realizaciones, porque estaba convencido de la valía y pujanza de su persona y de su empresa que crecía, dando un servicio de atención a la gente, a sus pasajeros.

Pero hoy, varios años después, veo con tristeza, que han perdido sus objetivos, se han convertido en una de las tantas empresas cuyo único objetivo es recaudar y que debido a las prebendas de los distintos gobiernos de turno les “fabrican” una exclusividad que permite que ello ocurra, sin importarles la gente SUS CLIENTES.
A mis casi 72 años, he perdido a mi perro Tito, que me acompaño durante casi 8 años, eso me pone muy triste, pero mucho más triste me pone que mucho de las personas que dirigen muchas de las empresas, como la suya, han perdido su rumbo.
Ya no tienen un capitán, un timonel que los lleve a buen rumbo.

Carlos Sánchez Saravia

martes, 27 de diciembre de 2016

El futuro a nuestras espaldas

El futuro a nuestra espaldas.



Esta última semana es especial, para nosotros, ha pasado la Navidad la rememoración del Nacimiento, la renovación de la esperanza, de un mundo mejor, más justo para todos. 
Y nos acercamos a un nuevo año donde nuestros deseos son que la gente comprenda que un mundo más justo necesita de todos, pero fundamentalmente de nuestros guías, nuestros mayores, nuestro pasado.



Al no saber cómo “llenar” nuestras acostumbradas agendas y noticias semanales, en una semana de pocas actividades y rodeado de noticias de conflictos e inseguridades en el mundo, en nuestra comunidad sudamericana y en nuestro país, primero me dirigí a leer el mensaje de Navidad de nuestro Papa Francisco, para tratar de buscar en el las palabras que orientaran mis pensamientos.


Francisco habla de la renovación de la esperanza basada en el amor “El poder de un Niño, Hijo de Dios y de María, no es el poder de este mundo, basado en la fuerza y en la riqueza, es el poder del amor. 
Es el poder que creó el cielo y la tierra, que da vida a cada criatura: a los minerales, a las plantas, a los animales; es la fuerza que atrae al hombre y a la mujer, y hace de ellos una sola carne, una sola existencia; es el poder que regenera la vida, que perdona las culpas, reconcilia a los enemigos, transforma el mal en bien. 
Es el poder de Dios. 
Este poder del amor ha llevado a Jesucristo a despojarse de su gloria y a hacerse hombre; y lo conducirá a dar la vida en la cruz y a resucitar de entre los muertos. Es el poder del servicio, que instaura en el mundo el reino de Dios, reino de justicia y de paz”.

Y pide por los que sufren guerras y abandonos, pide por los que sufren en Siria, en Alepo, pide porque es necesario que en Tierra Santa, Israelíes y Palestinos dejen de lado odios y venganzas y avancen a un futuro en común, pide por Irak, Libia, Yemen, donde las poblaciones sufren la guerra y brutales acciones terroristas, pide paz a los hombres y mujeres en las diferentes regiones de África, particularmente en Nigeria, donde el terrorismo fundamentalista explota también a los niños para perpetrar el horror y la muerte, pide por las poblaciones en conflictos en diversas partes del mundo, por los emigrantes y refugiados.

“Paz a los pueblos que sufren por las ambiciones económicas de unos pocos y la avaricia voraz del dios dinero que lleva a la esclavitud. 
Paz a los que están marcados por el malestar social y económico”

Termina su Mensaje de Navidad con

“Un niño nos ha nacido, un hijo se nos ha dado”: es el “Príncipe de la paz”. Acojámoslo.

Y después de la bendición, nos invita a contemplar al Niño Jesús como renovación de la esperanza.

Esto me hace pensar y mirar de frente al pasado, para comprender como poder transformar nuestro futuro.


Al leer los habituales comentarios y mensajes que aparecen, en mi “muro” de Facebook, fije mi atención en uno que hablaba de la particular concepción de pasado y futuro de los Aymara, este pueblo que habita el altiplano de América del Sur desde más de 15000 años AC, seguramente lo hice porque mi abuela Paz Saravia y sus descendientes llevamos en nuestra sangre y en nuestra mente una parte importante de esta cultura.


Los Aymara relacionan el pasado y el futuro con lo que ven, con la visión, es por eso que, a diferencia de las demás culturas, el pasado está al frente y el futuro a sus espaldas.






Al frente esta nuestro pasado, que conocemos, de donde aprendemos para transformar nuestro futuro, que está detrás, porque no lo conocemos todavía, no lo vemos, solo lo podemos imaginar.

Imaginemos todos un Mundo mejor y trabajemos para ello.

Este es mi deseo en esta Navidad y en un Nuevo Año




Hace una semana estuve en un evento de arte, Petite Montmartre, en donde un grupo de artistas plásticos trabajaban y ofrecían sus obras en  la calle, en una plaza del barrio de la Recoleta.
Mi atención se fijo entre varias obras en una pequeña pintura de un niño, probablemente Aymara, 



lo compre y lo tengo en casa, 

¿hacia donde mira? 
es un niño todavía, tiene muy poco pasado, 

por eso seguramente esté comenzando a imaginar el futuro.








jueves, 9 de julio de 2015

Hoy hace 199 años, festejamos la Independencia y por mi parte con un buen locro.

Hoy han pasado 199 años desde que nos independizamos de España, como Provincias Unidas del Río de la Plata.
Lo aprendimos en el colegio y lo festejamos, año a año, con imágenes, de paz, cordialidad, entendimiento.
esta es la versión "light" de los sucesos, los concurrentes y firmantes, en amable expresión se saluda y felicitan por tan importante decision

Pero fue realmente así, ¿como habrá sido?, según cuentan algunos historiadores o relatores, no todo fue color de rosa, y se discutió, hubo disenso, peleas faltazos, y seguramente insultos entre ellos por ideas e intereses distintos.

Había representantes de las provincias, del clero, de comunidades religiosas y también hasta corporaciones.

Centralistas, unitarios, monárquicos, ..., petardistas, militantes, seguramente muchas personas que pensaban y sentían de manera distinta al emprender esta decisión trascendental.

La firmaron 33 representantes ocasionales ese día en Tucuman en la famosa Casa, que representamos tantas veces en la tarea escolar.

No nos reconoció nadie, ningún País, ni amigo, ni enemigo.

Recién en 1822 nos reconoció Estados Unidos de Norteamerica y España 43 años después.

Pero tuvimos este acta, que marco el comienzo de nuestro camino


fascimil del acta de Independencia de las Provincias Unidas del Río de la Plata en castellano y Quechua (unión de dos culturas, la que vino de España y la del pueblo pueblos originario predominante de nuestra región)
"Nos los representantes de las Provincias Unidas en Sud América, reunidos en congreso general, invocando al Eterno que preside el universo, en nombre y por la autoridad de los pueblos que representamos, protestando al Cielo, a las naciones y hombres todos del globo la justicia que regla nuestros votos: declaramos solemnemente a la faz de la tierra, que es voluntad unánime e indubitable de estas Provincias romper los violentos vínculos que los ligaban a los reyes de España, recuperar los derechos de que fueron despojados, e investirse del alto carácter de una nación libre e independiente del rey Fernando séptimo, sus sucesores y metrópoli. Quedan en consecuencia de hecho y de derecho con amplio y pleno poder para darse las formas que exija la justicia, e impere el cúmulo de sus actuales circunstancias. Todas, y cada una de ellas, así lo publican, declaran y ratifican comprometiéndose por nuestro medio al cumplimiento y sostén de esta su voluntad, baxo el seguro y garantía de sus vidas haberes y fama. Comuníquese a quienes corresponda para su publicación. Y en obsequio del respeto que se debe a las naciones, detállense en un manifiesto los gravísimos fundamentos impulsivos de esta solemne declaración." Dada en la sala de sesiones, firmada de nuestra mano, sellada con el sello del Congreso y refrendada por nuestros diputados secretarios.


Pasaron ya 32 años desde que saliendo de una época oscura de nuestra historia, nuestro primer Presidente democrático, Raul Alfonsin, en su cierre de campaña nos repetía estas palabras que nos emocionaron, nos hicieron vibrar y volver a tener esperanzas.

.Desde entonces transitamos por un camino distinto, democrático al fin luego de muchas interrupciones y seguramente para siempre.

Este transito ahora si es color de rosa?, seguimos discutiendo, militando, petardeando, insultando, como en las mejores épocas, nos creemos los mejores y los peores del Mundo, según de quien hablemos y de que lado estemos.

Pero en poco tiempo, por suerte, vamos a volver a votar, la mayoría de mis amigos, conocidos y lectores, saben por quien yo lo voy a hacer, nunca trate de ocultarlo.

Pero tenemos "que parar la maquina, reflexionar y tratar de calmarnos, no estamos ni muy bien ni muy mal, yo se que estamos en el camino y que ya somos libres y mayores, nos falta a todos un poco de TRANQUILIDAD.

Les deseo a todos un festejo de 9 de julio en Paz y reflexión, yo por mi parte voy a almorzar con la gente que mas cerca esta y me aguanta.

Con mi mujer Estela, con mi hija mayor Maria Paz (mi yerno esta de gira es músico), mi hija Camila, mi nieto Ramón y mi perro Tito.

En unas horas tengo que ir a buscar un locro que encargue en un centro de jubilados del barrio y que promete estar delicioso.

viernes, 3 de julio de 2015

¿La hora del balance?

¿La hora del balance?
por Claudio Wolff (Klaus)

Empieza una semana de reflexión, de pensamientos, de un brainstroming interno. nada de mi vida me es indiferente hoy.
Cuando pienso que hace 35 tenia 35 fue "ayer no mas..."
Es hora de balances y en mi debe y el haber interno hay tantos "asientos" que difícilmente los pueda resumir..
Hay demasiados iconos en mi vida...recuerdos indelebles.
Interesantes.
Son míos , casi secretos.


Hoy entiendo mas que nunca lo que significa "El Misterio de la Vida". Lo mágico y apasionante que es el desafío de todos los días.
Momentos de intensa felicidad y momentos de enorme dolor....pero es así nomas. Y a quien no?
Nadie me enseño a vivir...pero si tome los mejores ejemplos de quienes me enseñaron a caminar.
Soy la construcción interna de todos aquellos que en mi vida estuvieron y están cerca. Como siempre...
Hoy solo contabilizo los que siempre estuvieron.
Esos son los del Saldo Favorable de mi Balance. Me importan mas los amigos que las cosas.
.Los que pueden contar conmigo y con los que puedo contar.
Hermanos que no tuve...y sin embargo existen.
Mi vida , , es como una carrera de saltos con vallas...algunas se saltan , otras se tiran..y la meta está alli ...y hay que alcanzarla como se pueda.
Las vallas que se tiran en la vida , alguien luego se encarga de levantarlas. Para la próxima carrera.
Después de todo : "Solo se trata de vivir.... "
..............................
Me tocaron el hombro un par de veces en los últimos años, "Avisos" que le dicen..
"Señor Wolff, se tiene que quedar con nosotros .." ...y quedé mirando el techo de un lugar que no suelo frecuentar.
Y en un abrir y cerrar de ojos vi la proyección de mi vida en "Blanco y Negro " ..Apasionante Película !! Que al final se convirtió en" Color."
"Claudio", (me dijo alguien de Blanco) " ... puede volver a su casa.....y cuídese " ." Ya recibió las transfusiones de Amor !!!
Ya su Corazón está Cardiorevertido. Hágalo latir con Ganas y Fuerza !! Son muchos los que lo necesitan ."
Y alli estaban esperándome . Los que me quieren.
Y una vez mas me estaban esperando la nuevas Vallas..
Y a saltarlas se ha dicho !!!
Y ahora Me dan ganas de cantar..
Video .

Joan Manuel Serrat y Joaquín Sabina , HOY PUEDE SER UN GRAN DIA./ OCUPEN SU LOCALIDAD

"Ocupen Su Localidad / Hoy Puede Ser un Gran Dia" de Joaquín Sabina & Joan Manuel Serrat 

Dos pájaros de un tiro es el cuarto álbum en vivo , es el proyecto artístico conjunto de los cantautores Joan Manuel Serrat yJoaquín Sabina, ambos autores unen sus voces en una gira conjunta durante el año 2007 que les lleva por escenarios deEspaña y AméricaMéxicoVenezuelaColombiaEcuadorPerúChileUruguay y Argentina.

"Hoy puede ser un gran día
donde todo está por descubrir,
si lo empleas como el último
que te toca vivir. "
"Que todo cuanto te rodea
lo han puesto para ti.
No lo mires desde la ventana
y siéntate al festín." (Serrat)
Pensamientos dedicados a:
EDITH -PABLO z"l
GABY - ALE.......
y a VOS
Claudio Wolff

jueves, 2 de julio de 2015

El próximo domingo 5 se elige el nuevo Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires

El próximo domingo 5 de julio se elige el nuevo Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires


Hace un par de semanas una arquitecta y decoradora amiga y a veces, colaboradora, de ArquiNoticias me invito a participar en un grupo de arquitectos del Pro, me sonreí y le dije que le agradecía pero que no estaba de acuerdo con las ideas políticas de Mauricio Macri y de su partido.

Sin embargo me alegra sinceramente que la gente participe con mucho entusiasmo de la vida política de nuestra sociedad, cualquiera sean sus ideas y sus preferencias, eso le hace bien al grupo social y es un ejemplo para las nuevas generaciones.

Hace un tiempo otro arquitecto amigo que tiene relación con los medios, me aconsejo que en este trabajo, de la comunicación, en el que estamos comprometidos hace mucho tiempo, es preferible no opinar de política.


Yo no estoy de acuerdo, muchas veces opino  sobre los que pasa en nuestra ciudad, en el País, en la Región y en el Mundo, soy arquitecto, generador de contenidos periodísticos, pero soy una persona que opina libremente sobre lo que pasa y me gusta que los ciudadanos opinen, se expresen y disientan, siempre con honestidad aun equivocandose.

Como editor de contenidos  trato de ser lo mas objetivo posible, tratando de mostrar, de la mejor manera que puedo, lo que se hace en arquitectura, diseño,.., para que la gente que les interesan estos temas puedan ver, disfrutar, criticar, opinar con la mayor cantidad de datos posibles.

El próximo domingo 5 se elige el nuevo Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y me parece importante comprometerme y darles mi opinión y mi parecer, por si les puede servir.

Yo se que no voy a votar a Horacio Larreta como continuador de la política implementada y desarrollada en la ciudad por Mauricio Macri y les explico porque.

Temas importantes de la Ciudad

Basura:
Ya han pasado dos periodos de gobierno, y este tema lejos de mejorar a empeorado sensiblemente, los montos de los contratos con las recolectoras, han aumentado, de la misma manera que el impuesto de Barrido y Limpieza. 

Sin embargo, en toda la ciudad, la basura en las calles y a los costados de los containers aumenta y esta siempre desbordando y produciendo, olores con un aumento muy importante de la población de ratas y lauchas, en toda la ciudad.
estas imágenes se ven a diario en toda la ciudad



Muchos de los containers están rotos especialmente sus tapas, y desde que comenzó el sistema se han cambiado varios modelos de ellos. Las autoridades se disculpan con que existe el vandalismo, es verdad en una pequeña parte, 

pero se rompen rápidamente porque el sistema de enganche y vaciado de los camiones de las empresas lo toman y vuelcan golpeándolos especialmente sus tapas (si ustedes prestan atención a los horarios que pasan los camiones, oirán los golpes de las tapas al descargarlos)

Se le ha propuesto  a los vecinos que guarden la basura  reciclable y orgánica en bolsas de distintos colores, en un medida publicitaria que lanzo el Gobierno hace unos años, logrando solo que los supermercados en la ciudad comenzaran a cobrar las bolsas (que no son de materiales biodegradables), 


Sin embargo en toda la ciudad los camiones recolectan todo junto y los llamados recolectores urbanos no son mas que los "cartoneros", a los que se les da un pequeño subsidio, y no se les brindan las mínimas condiciones, laborales e higiénicas, ni siquiera, muchas veces guantes y ropa. Me parece muy bien que se ayude a esta gente a que viva de la recolección, pero tendría que ser en condiciones dignas de trabajo y por supuesto pagandoles sus cargas sociales.

La recolección de la basura es uno de los contratos fijos mas importantes de la Ciudad y aumentan sus montos pero la basura en la ciudad crece y crece sin solución.

Los que mas presente tienen de esto, son los poco afortunados que les ha tocado en suerte un container frente a su casa, mucho de ellos han hecho denuncias en sus centros comunales sin ningún éxito.

Ademas las empresas recolectoras, que son empresas privadas, con muy altos ingresos, previa a la ultima licitación, el 2012 Moyano  firmo un convenio con Mauricio Macri, que los beneficiaba, a costa de los $$ de los ciudadanos de Buenos Aires y MM no solo no dice nada sobre esta "sociedad" sino, en Moyano, tiene uno de sus mas firmes defensores, Ampliacion info nota La Nación 21-4-2012 

En esta "basura" hay algo que huele muy mal

Ciudad Verde
Es verdad que muchas plazas están cuidadas y se arreglan, lamentablemente se ha generalizado el "apresarlas" con rejas, tratando de solucionar lo real que es que el habitante de la ciudad de Buenos Aires, en general, no es cuidadoso ni respeta a sus lugares, pero considero que solamente con prohibiciones, sin implementar un sistema efectivo de educación y también de guardia de ellas, el problema no se soluciona.

En el marketing de la ciudad el verde aumenta considerablemente frente al amarillo en sus logos y en el pintado de varios de sus vehículos y lugares, pero, sin embargo, se ha propuesto y aprobado la construcción de bares y lugares para comer en espacios públicos, continuando la tendencia de reducir los espacios verdes de la ciudad, 
nota info La Nación 8-5-2014
el marketing es mas importante que las medidas efectivas para solucionar
los problemas que tiene una ciudad que crece. y que seguirá creciendo
Transito
Se han copiado, con mas o menos éxito, soluciones parciales de otras ciudades, bici senda, metrobus, peatonalizacion de zonas céntricas.
Pero no se puede actuar, con prueba y error, sin un plan global y perdurable en el tiempo, que tome a la ciudad como una totalidad, planificando en forma completa y aplicando las políticas que den vías de solución en el tiempo a los problemas que genera el transito en las grandes ciudades, que crecen y seguirán creciendo en todo el mundo.

Es verdad que todo no puede  hacerse a un mismo tiempo, por eso es importante planificar e ir controlando y midiendo resultados para corregir y guiar la realización de lo planificado previamente.

Cuando este Gobierno comenzó, hace ya casi 2 periodos, comenzaron a hablar de acupuntura urbana, la acupuntura es una técnica china que con pequeñas intervenciones (pinchazos) trata de solucionar problemas generales, mas allá de valorizar esta técnica que excede a mis conocimientos, estos se hace con profundo conocimiento del funcionamiento general, no se puede intervenir partes de la ciudad sin que se afecten otros sectores.
Es por eso que muchas medidas que son buenas en un lugar no lo son de la misma manera en otros y mucho menos tomadas en forma aislada sin planificar los caminos a seguir.


El metrobus de Buenos Aires copia una idea que se desarrollo inicialmente en Curitiba Brasil, hace casi 40 anos una ciudad extendida de mucho menos densidad, que Buenos Aires, este es el sistema BRT (Bus de Tránsito Rápido), y que se aplicó inicialmente en una ciudad urbanísticamente planificada para el transporte público, y que lo privilegia: Curitiba, segundo polo industrial automotriz del sur de Brasil.


Brasil es el reino del ómnibus y una ciudad en expansión con visión de futuro prometía ser, en los idealistas y cándidos años ‘60, el campo de experimentación ideal para esta idea. Así pues, se planificó una red troncal con un carril exclusivo y paradores sobre-elevados con forma de cilindro transparente. Allí llegan las formaciones que se llaman “Padroes” (patrones), buses diesel articulados con dos y tres coches, con una particularidad en sus accesos: tienen amplias puertas sobre el lateral izquierdo (donde está el conductor). Esto garantiza un acceso/egreso muy veloz e intenso para los pasajeros (una formación de dos coches con 180 pasajeros puede vaciarse en 30 segundos; y ya circula una formación de tres vagones con 28 metros y 250 pasajeros).

Esto puede suceder así pues otra característica del BRT es que el pasajero abona o tickea en un molinete antes de entrar al parador. Es decir: no paga a bordo de la unidad. No se detiene, no entorpece, no distrae al conductor, quien sólo se dedica a conducir concentrado.

Como vemos, estas dos singularidades que asemejan al BRT con un metro, lo transforman en un medio de transporte masivo, que puede operar flexiblemente entre 20 mil y 40 mil pasajeros por hora y sentido.

Pero el traslado de esta solución a la ciudad de Buenos Aires en un experimento, que el gobierno comenzó en la avenida Juan B Justo, una solución aceptable ya que existen pocas avenidas este Oeste que atraviesan la Ciudad y en esta lugar era muy difícil hacer un subterráneo ya que la traza esta sobre el entubado del arroyo Medrano.

No ocurre lo mismo trasladándola a zonas de mayor densidad de circulación de autos, como es el tramo de la 9 de Julio que casi terminado necesito soluciones en sus dos extremos que aumentaron la inversión significativamente, que recién se terminaron y que se realizaron sobre un subterráneo existente (linea C Retiro- Constitución), que hubiera podido ampliarse y modernizarse con la misma inversión, construyendo centro de trasbordo en sus extremos  liberando la superficie.

Ademas
Antes de las elecciones de su segundo periodo, el Gobierno de la Ciudad, anuncio que iba a solucionar un tema irresuelto hace mucho tiempo, la unión de la autopista sur con la autopista norte una obra muy ambiciosa pero que podría haber dado una solución a varios problemas de la ciudad, atravesarla, estacionamientos, unión de varias lineas de subterráneos y todo bajo nivel, dejando la avenida 9 de Julio como un pulmón verde en pleno centro de la ciudad, pero en esa ocasión, lamentablemente, no fueron mas que promesas de campaña, pasadas las elecciones se opto por un nuevo pseudo Metrobus que planteo serios problemas especialmente en sus accesos norte y sur.

Ahora de vuelta en campaña se anuncia un megaplan para acceder con todos los trenes y medios de transporte, inclusive la bicicleta a una estación de transferencia abajo del obelisco, una megalocura, en el centro de Buenos Aires, solo comparable a los cohetes de que Carlos Saul Menen  anunció en 1996 "Dentro de poco tiempo se va a licitar un sistema de vuelos espaciales mediante el cual desde una plataforma, que quizá se instale en Córdoba, esas naves van a salir de la atmósfera, se van a remontar a la estratosfera, y desde ahí elegirán el lugar donde quieran ir, de tal forma que en una hora y media podremos estar en Japón, Corea o en cualquier parte del mundo y por supuesto, más adelante en otro planeta si se detecta vida"
Que constructivamente podría realizarse, pero a un costo muchísimo mayor que los u$ 1700 millones que menciono Mauricio Macri, como ejemplo esta en Londres en realización el el ambicioso y excelente proyecto Crossrail, en donde nuestro conocido arquitecto Norman Foster, ha inaugurado hace pocas semanas una de sus estaciones Canry Wharf.


Pero para el marketing, ver las obras es bueno y la gente ve trabajo y piensa "hacen".

Y entonces se larga en el segundo Gobierno y especialmente en su final un festival de metrobuses, el el Norte el de Cabildo recién terminado, que tiene varios problemas y que fundamentalmente no soluciona la circulación de superficie de autos y buses, en la zona y mucho menos con cabeceras de  transferencia como la que hay en Cabildo en su extremo de av Congreso, pero ademas para lograr una circulación mas fluida, se rediseñaron los tiempos de los semáforos, se alargaron en sentido de la av. Cabildo y se acortaron los tiempos de las transversales, generando un caos de transito no solo en las paralelas, sino también en las transversales, los invito en horas pico a tratar de circular en la zona en cualquier sentido,(literalmente es una galleta).

Y ahora también se que están haciendo un  carril separado (Metrobus) sobre una autopista la 25 de Mayo, realmente creo que un caso inedito en las ciudades del mundo, ¿pagaran peaje?


Tema concesiones, temas pendientes

El Gobierno el el administrador de los bienes y servicios de la ciudad y como tal tiene que bien administrarlos, y en el tema concesiones ha dejado muchos temas pendientes:
1- La concesión del acarreo de autos mal estacionados, esta vencida hace mucho tiempo, no soluciona el tema, ya que las grúas recorren los lugares cercanos a los depósitos para una mayor ganancia y ademas no recaudan para la ciudad, sino la mayor parte es en beneficio del concesionario. y ademas fuera de reordenar el sistema y llamar a licitación el sistema se extiende.

2- Los manteros, los trapitos, trabajo esclavo, prostitución callejera, son parte de los grupos con actividades ilícitas y organizados, dirigidos, por lo que trasciende en los medios, por organizaciones ilegales,  barras bravas, no es un tema fácil, ya que en estas organizaciones, se mueve mucho dinero e involucra a integrantes de la policía y del poder judicial, pero todos son temas muy importantes, que ya se ha tenido tiempo en planificar y presentar a la sociedad un plan coherente y sostenido en el tiempo que de solución, por lo menos a parte del problema, sin embargo las autoridades de la ciudad, miran para otro lado y se justifican con que los problemas no son de ellos.

Salud y educación
No se ha avanzado mucho y solo existe un maquillaje exterior de algunos lugares, los que recorren escuelas y hospitales de la ciudad, saben que no hace falta investigar mucho para darse cuenta de la falta de inversión en $$ y en ideas para mejorar lo que hay.

Seguridad
El tiempo pasa y la policía Metropolitana parece no tener tiempos programados para cubrir toda la ciudad, siempre ante los requerimientos responde, hace falta tiempo, no sabemos cuanto tiempo hace falta.

Los inspectores y / controles de cumplimiento de las normas existentes, no están o no controlan bién, y cuando los siniestros pasan, como el incendio de Iron Mountain y la muerte de bomberos, o los incendios de asilos de ancianos, solo se busca desligar responsabilidades o no hablar del tema, lo mismo pasa con los controles necesarios a lugares de  trabajo esclavo especialmente en donde se trabaja en confección de prendas de conocidas marcas.

Estacionamientos
Antes de la primera gestión de MM, se hablo que se iban a construir en la periferia de la ciudad playas de estacionamiento, nunca se hizo ninguna, ni en  el primer gobierno ni en el 2°, no solo no se cumplió con una manera de invitar a los automovilistas a dejar sus autos  y manejarse dentro de la ciudad en el transporte publico. sino solo se hizo una playa en Las Heras y Pueyrredon y para llegar allá hay que entrar a la ciudad

Ademas ya se aprobó la ampliación del estacionamiento medido en toda la ciudad, los autos existen y cada vez hay mas autos y menos lugares para estacionar, prohibiendo estacionar o tarifando lugares para el estacionamiento lo único que se va a lograr es complicar mas el panorama, habría que planificar la manera que haya mas estacionamiento por m2 construido dentro de la ciudad, incentivando su construcción y exigiendo su construcción en obras nuevas.

Defensa del Patrimonio de la ciudad
En función de especulaciones inmobiliarias o desatención a nuestro patrimonio, multiples incumplimientos se producen continuamente y las autoridades actuales no le dan importancia.
Hay múltiples ejemplos de lo que pasaron estos últimos años, uno de los mas conocidos fue la destrucción de la Plaza Intendente Alvear en av Pueyrredon y av del Libertador  que un amparo de un grupo de personas que intentaron defender nuestro patrimonio, hizo que cambiaran el lugar para la estación de subte, que estaba prevista hacer, encontrándose en este momento, por el solo hecho de colaborar con la ciudad, bajo la carga de un juicio millonario que subterráneos de Buenos Aires esta haciendo contra ellos.

El adoquinado del casco histórico, edificios que no se catalogan o se destruyen antes de demolerlos. 
En este momento en la obra en la plaza de las Barrancas de Belgrano diseñada en 1892 por el arquitecto paisajista francés Charles Thays han destruido los senderos históricos con sus ladrillos San Isidro fabricados en el siglo XVIII.
los invito que antes que retiren los escombros se den una vuelta para ver este desastre.


Yo voy a votar a Mariano Recalde, porque me inspira confianza por su presencia y  juventud, por su labor en Aerolineas Argentinas, no se si puede llegar al ballotage si lo hiciera.

 Espero no ser defraudado.